德國metool噪聲傳感器ks03-ks08-赫爾納優(yōu)勢(shì)供應(yīng)

德國metool噪聲傳感器ks03-ks08-噪聲傳感器正是由于傳感器內(nèi)置一個(gè)對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話筒,聲波使話筒內(nèi)的駐極體薄膜振動(dòng)，導(dǎo)致電容的變化，而產(chǎn)生與之對(duì)應(yīng)變化的微小電壓，從而實(shí)現(xiàn)聲信號(hào)到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換 [2]。

噪聲傳感器正是由于傳感器內(nèi)置一個(gè)對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話筒,駐極體面與背電極相對(duì)，中間有一個(gè)極小的空氣隙，形成一個(gè)以空氣隙和駐極體作絕緣介質(zhì)，以背電極和駐極體上的金屬層作為兩個(gè)電極構(gòu)成一個(gè)平板電容器。電容的兩極之間有輸出電極。由于駐極體薄膜上分布有自由電荷。當(dāng)聲波引起駐極體薄膜振動(dòng)而產(chǎn)生位移時(shí)；改變了電容兩極版之間的距離，從而引起電容的容量發(fā)生變化，由于駐極體上的電荷數(shù)保持恒定，根據(jù)公式：Q =CU 所以當(dāng) C 變化時(shí)必然引起電容器兩端電壓 U 的變化，從而輸出電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)聲音信號(hào)到電信號(hào)的變換。具體來說，駐極體總的電荷量是不變，當(dāng)極板在聲波壓力下后退時(shí)，電容量減小，電容兩極間的電壓就會(huì)成反比的升高，反之電容量增加時(shí)電容兩極間的電壓就會(huì)成反比的降低。再通過阻抗非常高的場效應(yīng)將電容兩端的電壓取出來，同時(shí)進(jìn)行放大，從而可以得到和聲音對(duì)應(yīng)的電壓了。由于場效應(yīng)管時(shí)有源器件，需要一定的偏置和電流才可以工作在放大狀態(tài)，因此，駐極體話筒都要加一個(gè)直流偏置才能工作。 [1]

Metool噪聲傳感器

Metool 結(jié)構(gòu)聲傳感器

Metool齒輪箱噪音傳感器

Metool發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳感器

Metool信號(hào)放大器

Metool接頭

Metool測試儀

產(chǎn)品規(guī)格

聲音傳感器能顯示聲音強(qiáng)度大小，也能研究聲音的波形；

檔位1（測量聲強(qiáng)）：0-100dB；

檔位2（測量波形）：0～5V（測量頻率范圍100Hz～4000Hz）

分辨率：1Hz，

精度：±1%

產(chǎn)品特點(diǎn)

A．該傳感器無需再次進(jìn)行校準(zhǔn)，軟件自動(dòng)調(diào)零。

B．采樣頻率要取10000次/秒或更大些，

否則不能真實(shí)、準(zhǔn)確地反映聲振動(dòng)的圖像。

C．圖像的縱坐標(biāo)表示的是與聲振動(dòng)對(duì)應(yīng)的電壓數(shù)值。

D. 接入控制系統(tǒng)的可以采用4~20mA的輸出型傳感器，

應(yīng)用：

汽車結(jié)構(gòu)聲，發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車等